Utskifting av bremselysbryter: Sjekk justeringsdesignet før du håndterer det

Ikke alle bremselysbrytere, som HELLA kaller en stopplysbryter, kan håndteres eller testes på samme måte. En dokumentert HELLA-konstruksjon har en integrert mekanisk justeringsenhet og må ikke betjenes før den er montert. Ved å trykke på delelisten for å se om den klikker, er det nettopp det denne instruksjonen utelukker. Før bryteren går til installatøren, bør kjøperen finne ut hvilken konstruksjon det er og gi videre produsentens instruksjoner for den aktuelle delen.

Den delen instruksjonen gjelder for

HELLA-arket er skrevet for ett delenummer, 6DD 008 622-731, og for Audi-, Porsche-, Seat-, Skoda- og Volkswagen-biler. Utskiftingsprosedyren starter med en advarsel. Bremslysbryteren har en integrert mekanisk justeringsenhet, så den må ikke betjenes før montering. En elektrisk test er kun mulig etter at monteringen i kjøretøyets pedaler er fullført.

Det omfanget er viktig. Arket beskriver én del for kjøretøyene det navngir. Det viser ikke hvordan noen annen bremselysbryter er bygget, og ingenting i det setter en regel for brytere generelt. Arket er også skrevet for kvalifisert verkstedpersonell, og det ber dem om å følge bilprodusentens egne instruksjoner for fjerning og montering.

Bryteren i dette arket kontrollerer bremselysene, og arkets egen funksjonskontroll utføres på baklysene. Det er en annen jobb enn en bremseadvarsel på dashbordet. Å bytte ut bryteren adresserer ikke en advarsel på dashbordet.

Hvorfor en mottest er feil test

Arket gir instruksjonene, men forklarer ikke konsekvensene av å ødelegge det. Det sier ikke hva en forhåndspresset bryter ville gjort. Det som derimot vises, er rekkefølgen designet er avhengig av. Bryteren monteres først på pedalen. Bremsepedalen må ikke betjenes under installasjonen. Først etter installasjonen er den elektriske testen tillatt.

En bryter som ble trykket på telleren har blitt betjent før bestillingen startet. Hvorvidt justeringen har blitt påvirket, og om delen fortsatt er brukbar, er opp til produsenten og installatøren å avgjøre. Kjøperen kan ikke vite det utenfra. Å trykke på bryteren for å sjekke at den fungerer er derfor den ene testen som arket ekskluderer.

Håndtering varierer etter design

Et Stellantis-servicedokument, levert av NHTSA, viser hvor annerledes håndteringen kan være andre steder. For bremselampebryterne det dekker, inkluderer forholdsreglene ved fjerning at man ikke trykker ned, løfter eller beveger bremsepedalen under fjerning eller installasjon, for å unngå skade på bryteren eller feil justering av bryteren. Det samme dokumentet inneholder også en stempelverifisering for en bryter som mistenkes å være defekt. I den kontrollen måler montøren det eksponerte stempelet, trykker det ned og slipper det, og sammenligner resultatet.

Så én design sier at man ikke skal bruke bryteren før installasjon, og et annet dokument inkluderer å trykke på stempelet som en kontroll. Dette er forskjellige dokumenter for forskjellige deler, og ingen av dem overstyrer den andre. De viser hvorfor det ikke finnes en enkelt håndteringsregel. Instruksjonen som styrer er den som er skrevet for den nøyaktige delen og kjøretøyet.

Overlevering av bryteren til installatøren

Før bryteren forlater skranken, kan et kort advarselskort følge med den:

• Nøyaktig del: delenummeret og kjøretøyets bruksområde.

• Justeringsmekanisme: om produsenten beskriver en integrert eller automatisk justeringsmekanisme, eller ikke oppgir det.

• Ikke før montering: enhver handling som instruksjonene forbyr før installasjon, for eksempel å betjene bryteren.

• Fremgangsmåte: produsentens monteringsanvisning for denne delen, og kjøretøyprodusentens instruksjoner.

• Verifisering: installatørens ansvar for funksjonskontrollen, som i HELLAs datablad utføres på baklyktene etter installasjon.

HELLAs datablad legger til at det, avhengig av kjøretøymodell, kan være nødvendig å lese ut og nullstille feilminnet til den overordnede kontrollenheten før funksjonstesten. Det er en annen grunn til at kontrollen tilhører installatøren. Hvis justeringsdesignet er ukjent, skal det stå på kortet, og bryteren forblir utrykket inntil installatøren har fått instruksjonen.

Når søknaden er avgjort og delen fortsatt trengs, send kjøretøyet, markedet, den originale delens etikett og det åpne håndteringsspørsmålet gjennom MR.FASTs kategori for elektrisk system . Den siden er en katalog og kontaktrute. Den viser ikke i seg selv at en stopplysbryter er tilgjengelig for applikasjonen. Om stopplysene da fungerer som de skal, er opp til installatøren å bekrefte, under den nøyaktige serviceprosedyren.